La marque Frazer

 Le Frazer (1946-1951) était la ligne phare des voitures de luxe américaines à prix moyen et élevé construites par la Kaiser-Frazer Corporation de Willow Run Ypsilanti, dans le Michigan, et était, avec Crosley, la première voiture américaine avec un nouveau corps d'enveloppe et une nouvelle après-guerre style. [1] Nommé depuis longtemps directeur exécutif de l'automobile américain Joseph W. Frazer qui était maintenant président et directeur général de Kaiser-Frazer, le Frazer a été conçu par Howard "Dutch" Darrin avec des commentaires d'autres stylistes K-F. Le nouveau Frazer a remporté la médaille d'or de la Fashion Academy of New York pour ses réalisations en matière de design. La production a commencé le 29 mai 1946 et le Frazer a fait ses débuts en public le 29 juin 1946. Il y avait un corps de base de quatre portes de carrosserie de berline qui a été partagé avec le Kaiser semblable mais moins cher (de 200 $ à 600 $). Le Frazer a utilisé le groupe motopropulseur six cylindres Supersonic à six cylindres en ligne Continental Red Seal 226 CID qui a atteint 115 ch (86 kW) à la fin de la production de Frazer à la fin de l'année modèle 1951. La ligne de luxe Frazer Manhattan série F47C a été introduite le 23 mars 1947 à une prime de 500 $ par rapport à la série originale Frazer F-47, qui a continué sur la norme. En 1948, les ventes de Frazer totalisaient environ 1,5% de toutes les voitures américaines construites. Les modèles Frazer de 1951, considérablement remaniés, comprenaient un cabriolet à quatre portes, une berline à toit rigide et la Frazer Vagabond, une berline à hayon unique. Les derniers Frazers - qui ont en fait été relookés en 1950 - ont été introduits en mars 1950 et ont été un succès immédiat auprès du public. Plus de 50 000 commandes ont été passées mais Joseph W. Frazer a quitté l'entreprise et la direction de K-F a décidé de se concentrer uniquement sur la production de Kaiser après la construction de 10 214 Frazer en 1951 [2]. Un trivial, mais pour les buffs de voiture significative, aspect du Frazer était que ses quatre portes avaient des ouvre-boutons. Cette fonctionnalité a été partagée à l'époque seulement par des voitures comme la Lincoln. Henry Kaiser et Joseph Frazer ont tous deux été convaincus par la preuve que les constructeurs automobiles existants basés à Detroit se sont combinés pour fermer l'approvisionnement en matériaux et pièces nécessaires au succès de la nouvelle entreprise automobile.